近日，沿江高速鹿厂隧道右线顺利贯通，标志着项目施工取得阶段性进展，为宁攀段ZCB1-19智慧梁厂梁板安装提供运输通道。
鹿厂隧道位于会理市鹿厂镇明星村，路线横穿低中山坡顶及斜坡坡脚地段，地貌上属于构造剥蚀低中山地貌，设计为分离式隧道。起讫桩号为K375+980～K376+652,长度672米；设计起点高程1837.41米，设计终点高程1831.7米，隧道底板最大埋深61米，采用单头掘进方式施工。隧道围岩均为V级围岩，主要为侏罗系下统三叠系上统白果湾群强—中风化碎屑长石砂岩、中风化的碳质页岩和中风化的千枚岩，强风化岩体岩质较软，岩体完整性较差，裂隙较发育。同时鹿厂隧道穿越鹿厂断层，与断层小角度相交，隧道围岩由断层泥组成，力学性能较差，自稳能力较低。
鹿厂隧道是沿江高速高风险隧道之一，为确保项目工程安全质量和施工进度稳步推进，开工建设前，项目组织沿江高速高风险隧道专家会，对鹿厂隧道施工进行方案评审和风险评估。在建设过程中，沿江攀宁公司全程监管，每月组织一次专家组对鹿厂隧道进行现场踏勘，确定最优施工方案。受鹿厂断层带影响，隧道围岩较差，施工过程中多次出现掌子面坍塌，隧道初支出现开裂、扭曲等情况，并在施工过程中多次出现矿洞采空区。项目面对软弱围岩大变形、高地应力、小型采空区、断层带、偏压、低瓦斯、洞口巨厚覆盖层等困难条件，组织开展地空协同、地域电磁勘探工作，精密实施规范化管理，精细安排资源保障，精准调控施工措施，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、稳中求进”施工原则，应用光面爆破、Φ108大管棚加超前小导管等施工技术，加强预应力检测、沉降观测，极大降低了隧道施工过程中的安全风险，确保安全质量，实现了“零事故”的安全质量预期目标，如期完成节点建设，顺利完成隧道右线贯通，为同类型隧道施工提供了宝贵经验。
接下来，项目全体参建人员将继续围绕劳动竞赛任务目标，充分发扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神，高效率高标准加速推进后续项目建设，为沿江高速建设营造良好施工氛围，为助力会理市乡村振兴按下“快进键”。
