近日，四川省政府正式批复《乐山港总体规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），标志着乐山港朝着打造成都平原经济区“天府港”的目标迈出坚实的一步。该《规划》由四川交通设计院公司负责编制，是四川省地区性重要港口规划的首个获批项目。
乐山港作为四川省“两核四翼多点”现代化港口体系的重要组成部分，是成都平原经济区实现陆水对接、通江达海最理想的港口，也是乐山市发展旅游、现代物流、临港产业和沿江经济带的重要支撑。《规划》的批复，对于贯彻落实省委、省政府《关于支持乐山高质量发展加快提升区域中心城市能级的意见》《四川省内河水运发展规划（2023-2035年）》，协同共建长江上游航运中心，支撑乐山市建设全省重要的区域交通物流枢纽具有重要意义。
作为四川省地区性重要港口之一，乐山港性质与功能是以重大件、集装箱、散货运输和旅游客运为主，兼具仓储物流及支持保障等功能，规划发展成为布局合理、能力充分、功能完善、集约绿色、安全智慧、港城协调的现代化综合性港口。
乐山港的直接经济腹地为乐山市以及成都平原经济区的成都市、德阳市、眉山市、雅安市，间接经济腹地为攀西经济区的大小凉山地区。远期，随着川藏铁路的建成，腹地范围将延伸至川西北生态示范区及西藏自治区。根据预测，乐山港2030年、2035年的货物吞吐量将分别达到1130万吨和1650万吨，2030年、2035年客运吞吐量将分别达到900万人次和1200万人次。
本次《规划》共规划宜港岸线15.875公里，其中岷江规划9.34公里港口岸线、大渡河规划3.835公里港口岸线、其余通航水域规划2.7公里港口岸线。《规划》以嘉州港区为客运核心港区，以犍为港区为货运核心港区，以岷江、大渡河为两带，五通桥港区、沐川港区、沙湾港区、峨边港区、金口河港区、夹江港区为多点的“双核两带多点”总体空间格局。规划集装箱、重大件、件杂货、散货、客运5大运输系统，包含老江坝、高石坝、桥沟、罗家坝等17个作业区及码头，规划建设36个货运泊位、61个客运及港航泊位。
四川交通设计院公司作为《乐山港总体规划（2023—2035年）》的编制单位，始终秉承“服务战略，引领发展；统筹一体，融合发展；生态优先，绿色发展；因地制宜，科学发展”四大理念，立足乐山市的区域特点及发展定位，牢牢把握国省战略叠加机遇，围绕省委、省政府提出的“支持乐山港打造成都平原经济区‘天府港’”发展目标和乐山“工业强市、文旅兴市”发展战略，编制了此项《规划》方案。
